煙臺第一座轉體橋——塔山南路上跨藍煙鐵路橋轉體成功

來源:膠東在線  2019-10-16 07:53:00
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  膠東在線10月16日訊(記者 侯嘉偉 通訊員 林日江)塔山南路上跨藍煙鐵路立交橋工程于10月16日凌晨進行主橋轉體施工,比計劃工期提前3月。經過一個半小時的緊張施工,兩座分別重達12000噸的“雙臂”在空中實現“擁抱”,煙臺城建史上的第一座轉體橋主橋轉體成功!

  跨鐵路立交橋全長682.4m,轉體橋面寬37.8m,引橋橋面寬37.6m,總建筑面積25680.24㎡。其中主橋長110m,為2×55m預應力混凝土T構轉體施工,引橋長566米,采用17×30+2×28m裝配式簡支小箱梁。藍煙鐵路十分繁忙,為保障運營安全,采用“先建后轉”的方法施工。2×55m主橋預應力混凝土T構轉體施工是跨鐵路施工的重點和難點,現場安裝的轉體預埋球腳,需要控制精度為0.5mm、轉體角度為73°。主橋轉體系統由轉體支座、上轉盤、下轉盤、撐腳、滑道、牽引系統組成,轉體系統以轉體支座為主,撐腳起控制轉體穩定的作用,轉體系統設計承載力120MN,采用牽引系統施加轉動力矩,轉體支座采用錨固螺栓和套筒與上、下轉盤連接。轉體前,主橋梁體與既有藍煙鐵路路線中心的最小距離為17.4m;轉體后,梁底與藍煙鐵路接觸網頂部的最小距離為2.90m。

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  在近兩個月的主橋主體施工過程中,針對轉體工程時間緊、任務重、標準高、要求嚴的實際情況,參建單位各司其職、配合聯動,圍繞節省時間、提高工效、確保安全和質量的目標要求,向時空要進度,向規模要效率,向管理要質量,向協作要成效。主橋采用雙單體密網式滿堂支架,共搭設近132000平方米,橋面作業平面近9000平方米,包括主橋鋼筋、模板、砼、張拉等主要工序,采用傳統工藝會造成作業面閑置,耗費大量時間,經過反復分析研究,大膽提出綜合總體推進、區塊施工作業、整合“全面開花”的作業方式,結合強有力的勞務作業人員、豐富的施工經驗、充足的材料設備,24小時滿負荷作業輪換,全天候跟蹤管控配合,在短時間內投入勞動力450余人,重要施工機械設備30余臺,每天保證4臺40噸運輸供給,累計綁扎鋼筋近1600噸,連續澆筑砼5200余方,單個轉體橋總重約12000噸。通過緊張有序的奮戰,創造了“煙臺第一轉”的進度記錄。

  與此同時,施工、技術、質量、安全、物資等管理人員、監理人員、代建職能人員和指揮部負責人全天候堅守崗位,高強度靠在現場開展工作,確保工序有條不紊,節點確認及時有效,為施工高效有序進行提供了強有力的技術支持、質量把關和安全管控。

  在整個工程推進過程中,始終把揚塵治理與環境保護抓在手中,嚴格落實揚塵治理六個百分百措施,采取有效的“蓋、沖、封、灑”措施,無縫隙覆蓋區域內裸土,進出車輛全部沖洗,對工程用散料和可能引起揚塵的材料全部采取封閉保存,不間斷噴灑場區便道,保證不起塵。

  上跨藍煙鐵路立交橋主橋轉體施工的成功,為上跨藍煙鐵路立交橋的順利貫通打下了堅實基礎,為塔山南路按時全線通車創造了有利條件。待塔山南路全線建成通車后,將打通市區東西交通的大動脈,對于緩解城市交通壓力、優化城市布局加快市區融合進程意義重大。

[ 責任編輯: 王大鵬 ]
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